91、《铁路线路修理规则》第3.4.4条规定:直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于( )mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

1044、道岔起道应做到( )。

1043、《高速铁路工务安全规则》第3.4.7条规定: 在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点( ),且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

1042、更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过( )。

1041、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低作业验收为3mm,经常保养为( )mm。

1040、《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在进站道岔上施工,对区间方向,以( )防护;对车站方向,在距离施工地点50m线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。距邻近道岔不足50m时,在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

1039、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.2条规定:道岔(调节器)区水平、高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整,调高垫板的规格和数量应符合( )要求。调整作业应作记录。

1038、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨( )或滑床台,调整尖轨相对于基本轨降低值。

1037、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,调整转辙器( ),使其状态符合要求。

1036、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:250(不含)~300km/h道岔岔区轨道静态几何尺寸容许偏差管理值:轨距( )作业验收为+1-1,经常保养为( )。

1035、可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过( )。