37.,行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为:( )、( )、( ),原则上应优先采用高级别的行车闭塞法组织行车。《行车组织细则》P21

70.芜湖单轨一号线全线设置共( )座牵引降压混合变电所。《行车组织细则》P13-4.10.2

69.正线电压允许波动范围为( )。《行车组织细则》P13-4.10.6

68.正线枢轴型道岔侧向允许最大速度为( )km/h。《行车组织细则》P7-4.2.6

67.正线换梁型道岔侧向允许最大速度为( )km/h。《行车组织细则》P7-4.2.6

66.列车最大常用加速度(AW0-AW3)0-35km/h( )m/s²《行车组织细则》P16-4.11.3

65.站台门中半高应急门净开度( )mm《行车组织细则》P10-4.6.1.2

64.站台门中滑动门净开度( )mm《行车组织细则》P10-4.6.1.2

63.车站由( )负责指挥《行车组织细则》P17-5.2.1.4

62.芜湖1号线车辆列车编组形式为*=A-C1-D1-C2-D2-B=*,其中=代表( )《行车组织细则》P15-4.11.1

61.列车运行的最大坡度为多少( )《行车组织细则》P16-4.11.3