69.正线电压允许波动范围为( )。《行车组织细则》P13-4.10.6

38.闭塞分区为( )两架相邻出站信号机间的区域,一个闭塞分区只允许有( )列车占用。《行车组织细则》P21

37.,行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为:( )、( )、( ),原则上应优先采用高级别的行车闭塞法组织行车。《行车组织细则》P21

36.当区段设置临时限速时,( )将自动接受临时限速指令,运行模式不变;( )凭调度命令限速通过该区段。《行车组织细则》P20

35.临时限速以( )为等级,从( )到线路允许的最高速度进行设置,原则上临时限速设置由行调通过ATS中央工作站进行操作。《行车组织细则》P20

34.列车标志由( )、( )、( )、( )组成。《行车组织细则》P19

33.电客车车次:( )位数,由( )、( )、( 成。《行车组织细则》P19

32.根据列车运行图开行的列车,在始发站岀发或到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比( )为正点列车,( )为晚点列车。《行车组织细则》P16

31.非正常情况下行车时,列控应严格掌握( )、( )、( )等特殊运行速度。《行车组织细则》P16

30.当采用人工驾驶CM( )模式时,列控凭( )及( )显示行车,在运行端方向驾驶列车,按运营时刻表掌握运行及停站时间。《行车组织细则》P16

29.电客车( )、工程车、救援列车、调试列车进出段/场均按( )办理。《行车组织细则》P16