20.列控正线交接班时,接班列控应提前( )个机班到站台指定位置,面向来车方向立正等候,列车到达后从( )上车,与交车列控跟车交接至少( )个区间,未交接完毕的,应( ),直至交接完毕。《列控手册》P13—7.8.1

14.AM/MCS模式下,尝试使用VATC紧急制动重置按钮,缓解紧制,尝试缓解( )次。《应急故障处理流程》P3

13列车出现充电电阻过热故障,复位故障PCU无效后,故障仍存在,应等待( )分钟故障自行消失。《应急故障处理流程》P3

12.推牵引,制动缓解,列车无法动车,尝试断合主驾端( )断路器,“列车完整性”断路器,“紧急制动”断路器,“24V逻辑模块”断路器,尝试缓解动车。《应急故障处理流程》P3

11.推牵引,制动缓解,列车无法动车,查看“系统-制动-数值”界面“P口压力值若为( )bar则为缓解。《应急故障处理流程》P3

10.2个及以上PCU故障,转至MAN-FR模式后仍无法动车,报行调断合故障车( )和( )断路器,若断开则闭合,未断开则断合一次,故障消除则继续运营。《应急故障处理流程》P3

9.2个及以上PCU故障时,2号线4节编组列车出现( )PCU故障时需清客。《应急故障处理流程》P3

8.2个及以上PCU故障,停车后,点开( )界面,逐个复位故障PCU。《应急故障处理流程》P2

7.2个及以上PCU故障时,1号线6节编组列车出现( )PCU故障时需清客。《应急故障处理流程》P2

6.以下选项中不属于“单个PCU故障”报警的是。( )《应急故障处理流程》P2

4.PCU故障中“PCU”含义为( )《应急故障处理流程》P2