17.OCC各调度发布命令时应将调度代码告知受令单位,各调度岗位身份代码有误的是( )《行车组织细则》P18-5.2.3.6

5.白马山车辆段车辆段轨旁信号机采用( )、( )、( )三灯位信号机构。《白马山车辆段运作规则》P5

4.白马山车辆段试车线:试车线位于车辆段东侧,长( ),可满足工程车辆、电客车调试、试验需要。《白马山车辆段运作规则》P4

3.白马山车辆段列检线:( )为列检线,共( )线( )列位,列检线股道长( ),每线2列位,线间距为6m。《白马山车辆段运作规则》P3

2.白马山车辆段停车线:( )为户外停车线,共( )线( )列位,停车线股道长( ),每线2列位,线间距为5m。《白马山车辆段运作规则》P3

1.白马山车辆段与白马山站的( )信号机间的线路称为出段线,对接正线( );( )信号机间的线路称为入段线,对接正线( )线。《白马山车辆段运作规则》P3

8.列车运行采用( ),由万春湖路至北京路方向为( )方向,反之为上行方向。《二号线行车组织细则》P12

7.二号线列车采用庞巴迪INNOVIA300型单轨,采用( )节编组,基本编组形式为( )《二号线行车组织细则》P11

6.二号线( )共设置3座一级设备集中站,分别为( )、( )、( );2座二级设备集中站,分别为( )、( )。《二号线行车组织细则》P8

5.芜湖轨道交通二号线( )共设置( )座车站,( )为地下站,其余均为高架站。其中换乘站( )座,分别为( 车组织细则》P4

4.在( )设有一、二号线联络线,联络线分界处道岔编号( ),联络线分界处道岔应长期锁闭于定位并加锁。《二号线行车组织细则》P4