旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级须符合该列车规定的速度要求

当列车进行常用制动减压，车辆发生意外紧急制动时，应对机车空气制动机进行（ ）试验，机车制动机实施最大有效减压量后，机车单机应能够保压，不发生紧急制动。

有车站人员参加的简略试验，车站发车人员通知司机，司机置常用制动位减压100 kPa并保压1min，车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后，通知司机缓解，并确认最后一辆车发生（ ）作用，通知司机试验完毕。

使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴( )，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应立即报告（ ）。

客运乘务员使用紧急制动阀（紧急制动装置）后，应立即报告（ ）（随车机械师）转报司机。

紧急制动阀（紧急制动装置）使用后，车辆乘务员（随车机械师）应在乘务日志上记载使用原因，如有车辆损坏时，须将损坏及处理情况预报（ ）重点检查。

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经（ ）后按规定开车。

旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（ ）车乘务员室（不得长时间固定占用）

旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘首尾一辆为行李车或邮政车，在行李、邮政车不具备制冷、采暖条件的情况下，可在（ ）的乘务员室值乘。

待停车原因消除后，由车辆乘务员将停车原因及处理结果通知（ ），在检查车辆技术状态安全无误后，通知司机开车