装用15号车钩的客车编挂在货物列车中回送时，应挂于列车中后部，辆数不得超过( )辆。

发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

装有空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，运行速度不得超过（）。

密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过（）。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）。

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应按下列规定放重响墩防护：从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连按的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（）。

旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由（）进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）。

列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，其合义是（）。

列车机车与第一辆车电气连接线的连接与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

车间干部应（）检查《旅客列车技术状态交接簿》车统－181情况并签字。