80、制冷系统回气管结霜至压缩机机体上比较有利,可以冷却压缩机机体。

**解析：** 该说法是**错误**的。虽然制冷剂蒸发吸热确实能降低温度，但回气管结霜延伸至压缩机机体通常被视为一种**故障现象**或**不利工况**，主要原因如下： 1. **液击风险（湿冲程）**： 回气管结霜甚至蔓延到压缩机缸体，通常意味着制冷剂在蒸发器内没有完全蒸发，或者有液态制冷剂直接返回压缩机。液态制冷剂进入压缩机气缸后，由于液体不可压缩，极易造成**液击**（Hydraulic Shock），导致阀片破碎、连杆弯曲甚至压缩机报废。 2. **润滑失效**： 液态制冷剂进入曲轴箱后，会与冷冻机油混合，导致润滑油稀释、粘度下降。这会破坏运动部件（如轴承、活塞）之间的油膜，加剧磨损，严重时会导致抱轴等机械故障。此外，低温还可能使润滑油中的石蜡析出，堵塞油路。 3. **电机冷却并非主要依赖外部结霜**： 对于全封闭或半封闭压缩机，电机绕组的冷却主要依靠吸入的**低温制冷剂气体**流经电机周围带走热量，而不是依靠机体外部结霜。正常的吸气过热度（即吸气温度高于蒸发温度）既能保证制冷剂完全气化，又能有效冷却电机。如果吸气带液（表现为结霜），反而可能因为液体制冷剂冲刷导致电机绝缘受损或冷却不均。 4. **效率降低**： 回气带液说明蒸发器的换热面积未被充分利用（部分用于过热而非蒸发），或者膨胀阀开度过大，这会导致系统制冷效率下降，能耗增加。 **结论：** 正常的制冷系统运行中，回气管应在靠近蒸发器出口处保持凉爽或有少量凝露，但不应大面积结霜，更不允许结霜延伸至压缩机机体。压缩机吸气应具有一定的**过热度**，以确保进入压缩机的是干饱和蒸汽或过热蒸汽，从而保护压缩机安全运行。因此，“回气管结霜至压缩机机体上比较有利”的说法是错误的。