526、由于冷物流被加热后有相变化,在传热操作中开车时要排不凝性气体。

**解析：** 该说法是**正确**的。 在传热操作（特别是涉及蒸汽加热或冷凝过程）中，如果冷物流被加热后发生相变（例如从液态变为气态，或者加热介质为饱和蒸汽并发生冷凝），系统中往往会产生或积聚不凝性气体（如空气、二氧化碳或其他惰性气体）。 **主要原因如下：** 1. **降低传热效率**：不凝性气体通常会在传热表面形成一层气膜。由于气体的导热系数远低于液体或金属壁面，这层气膜会产生很大的热阻，严重阻碍热量传递，导致传热系数大幅下降。 2. **影响温度控制**：不凝性气体的存在会改变系统内的压力分布和饱和温度，使得实际传热温差偏离设计值，影响工艺控制的稳定性。 3. **开车阶段的特殊性**：在设备开车初期，管道和设备内原本充满空气。随着物料进入和加热过程的开始，这些空气以及物料中溶解的气体释放出来，若不及时排出，会迅速积聚在换热器的高点或冷凝侧，阻碍正常传热甚至造成“气堵”，导致加热效果极差或局部过热/过冷。 因此，为了保证传热效率和操作稳定，在开车时必须通过排气阀将不凝性气体排尽。