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动车组列车开车前，司机必须确认（ ）。
车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由（ ）。
列车在长大下坡道区间被迫停车，遇（ ）时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电。
司机发现不能自动过分相或车载自动过分相装置故障时，立即报告列车调度员（动车组列车还应通知随车机械师），并及时采用手动过分相；运行至过接触网电分相前，要（ ），在"断电"标前及时断电，越过接触网电分相后，确认网压上升并稳定再合电。
列车在长大上坡道上因故停于接触网分相无电区时，不准退行。若司机确认牵引力能顺利起动时，向列车调度员报告，可采取远动送电方式恢复运行（ ）。
发现接触网上挂有异物，本线挂有异物不影响行车，司机按正常行车方式通过；本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点；不能降弓通过时司机应立即停车并报告；遇（ ）等因素的限制，无法判断接触网异物是否影响正常行车，应立即采取降弓或停车措施。发现邻线挂有异物时，及时向列车调度员报告故障情况和故障地点。
电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取（ ）措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。
接到空调失效超过20分钟不能恢复需开门通风时，司机向列车调度员申请，得到调度员准许开门的指示后通知（ ）；
动车组运行途中，司机接到受电弓挂有异物影响行车的通知时，立即（ ），向车站值班员或列车调度员报告；司机接到接触网已停电准许登顶作业的调度命令后，切除挂有异物的受电弓后升另一良好受电弓，并与随车机械师共同确认无网压，合接地装置放电，然后通知随车机械师下车作业。
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ）。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h。
