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被救援列车司机在连挂完成后，机车司机按《操规》规定操作制动机、弹停装置、电气设备，应在停车状态并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，配合救援列车重新建立（ ）关系；
动车组列车司机实施停放制动，无停放制动或在超过20‰的坡道地段无动力停留时应指派随车机械师采取防溜措施；动车组途中无动力停留超过30分钟或总风压力低于（ ）需使用铁鞋进行防溜时，司机与随车机械师配合，保证车轮压实铁鞋。
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织（ ）拧紧全列人力制动机，其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
普速铁路旅客列车在区间被迫停车后，机车司机应发出（ ）声警报信号，并指派非操纵司机（学习司机）由列车运行方向右侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与机车司机指派的非操纵司机（学习司机）商定的办法发车。
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用（ ）等通信工具通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
旅客列车运行中列尾装置主机检测尾部列车主管压力、供电电压异常时，司机应及时向车辆乘务员通报，车辆乘务员应向司机报告检查情况；须进行（ ）时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责；列尾装置故障后，当司机与车辆乘务员不能联系时，司机应请求在前方站停车处理。
旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续（ ）不能建立连接时，司机报告列车调度员并通知车辆乘务员，列车可按规定发车，列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，超过一个区间仍不能建立连接时，按列尾系统故障办理。
动车组列车改按LKJ方式运行，遇机车信号或LKJ故障时，按地面信号显示以不超过（ ）的速度运行至前方站（线路所）。高速铁路运行的列车，列车调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后应通知司机。
动车组在区间运行途中列控车载设备发生故障并导致列车停车后，司机按上述方法汇报，重启设备（ ），故障仍无法恢复时，进行一次大复位，大复位后故障仍无法恢复时，按以下要求办理：
动车组列车开车前，司机必须确认（ ）。
