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避雷器各紧固螺丝安装牢固，绝缘子完整、清洁良好，绝缘检测符合技术标准，机车中修、二年检运用周期内必须下车检测（ ）。
每年（ ）集中对所有电力机车受电弓静态压力分别按照夏季标准和冬季标准进行一次调整。
连挂车辆时，严格按（ ）车距离和信号(指令)要求控制速度；接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h
中间站利用本务机车调车时，对（ ）必须清楚。电力机车作业前必须确认在调车示意图上标明的无电区线路，防止进入无电区。
在牵出线运行和进入机待线等尽头线上调车时，必须控制在线路终端前随时停车的速度，停车应有（ ）的安全距离。在取送靠近尽头站台或距车挡近于（ ）的车辆时，应严格控制速度，并在停留车（或车组）前一度停车
单机第一次动车、第一次换室（更换操纵台）或机车较长时间停留后再次作业时，必须按规定对机车进行动态制动试验，机车稍行移动（ ），速度( )，立即使用单阀停车，确认机车具有足够的制动力
调车作业中，单机或牵引车辆运行时，机车乘务员必须由近至远，逐个确认信号、非电气集中道岔。对调车信号、非电气集中道岔、脱轨器、土挡、停留车位置，实行双人确认、呼唤应答制。严格落实（）制度
施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态。（ ）。列车运行中，发现制动主管压力突然下降、急剧波动、空气压缩机长时间泵风不止或监控装置动作发生紧急制动时，司机应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。
按照规定的"贯通状态试验、贯通试验地点"进行列车制动机试验，检查制动管贯通状态，贯通试验、贯通试验时必须减压（ ）及以上，列车速度下降（ ），确认列车制动力后方可缓解。
制动机试验完毕，车站不能及时发车时，司机必须减压（ ）以上实施列车制动，待开车时再缓解。
