双管供风旅客列车运行途中需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ），应进行列车自动制动机简略试验；旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员提出在前方站停车处理的请求，司机按车辆乘务员的通知以不超过（ ）速度运行至前方站；接到列车调度员发布双管改单管供风的调度命令时，及时向车辆乘务员转达。

列车在区间被迫停车后如何放置响墩防护（ ）

列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到（ ）。

列车机车与第一辆车的连挂规定（ ）

列车机车与第一辆车的连挂，由（ ）负责。单班单司机值乘的由（ ）负责；无列检作业的列车，由（ ）负责；无车辆乘务员的列车,由（ ）负责。

救援工作总的要求：现场信息正确、信息传递快捷、救援出动快速、救援装备精良、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

接触网带电部分至固定接地物及人员的安全距离（ ）

坚持以预防为主、检修和保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，建立健全设备“( )、( )、( )”制度和办法，严格执行设备检修规则。

机务系统红线管理方针必须坚持( )( )( )方针。

机务段应经常对机车乘务员进行（ ），特别要针对本部门安全工作中存在的问题，结合发生的典型事故案例，对乘务员进行规章教育，以增强安全意识和对规章制度的理解。

机务段各级管理人员必须明确在施工中行车安全管理职责，做到（ ）、现场可控、总结认真。