接车后开启列车无线调度通信设备，并进行（ ）

按照“变化就是风险”的原则，根据形势的变化研判新的风险，动态修订（）。

全面推行“一岗一月一表”，将干部（）和（）100%完整体现在（）的工作表中，并结合实际动态调整修订，实现职责和标准落实的显性化，有效促进各级干部的履职尽责。

各部门、各岗位安全管理职责，按照“负什么责、怎么负责”的要求，明确（）等内容，做到每项安全工作都有部门管、责任可追溯，为尽职履职提供依据。

进一步修订主要行车工种岗位标准，完善主要行车工种人员选拔、（）等管理机制，促进主要行车工种队伍动态达标

按照“（）”的要求，建立健全和落实各级管理机构和各级管理岗位的安全职责，切实做到明责、尽责、履责。

铁路局业务部门要针对安全生产出现的新情况、新变化，及时对规章制度进行清理规范和修订完善，保证规章制度的（）

各级干部特别是领导干部必须认识到，安全风险表现在现场，但真正的风险源在于（）等管理问题。

全面推行安全风险管理，必须在强化管理基础的同时，严格落实规章制度和作业程序、标准，突出非正常情况和动态风险的（），努力实现对安全生产过程的有效掌控。

全局推行安全风险管理必须从实际出发，不生搬硬套一般的风险管理理论，不人为地划分安全风险等级，通过准确把握铁路安全风险所具有的（）特点，加强安全风险的动态研判，从安全管理的功能建设上加以控制，从源头上加以解决。

各部门、各单位要定期对违反安全“红线”情况进行梳理分析，深入查找（）问题，有针对性地采取控制措施，细化管理制度，完善作业标准，堵塞安全管理漏洞。