严格核对运行揭示及IC卡数据。机车乘务员出勤时必须认真阅读运行揭示，领取调度员交付的运行揭示（以下简称交付揭示）并核对，同时使用（ ）在司机手册车站站名处及交付揭示上予以标注；对照派班室公布的LKJ数据版本信息，将值乘交路的LKJ数据版本号摘抄在司机手册上

登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书附件5。

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以5辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为绿色许可证。

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的5%.

必须横越停留机车、车辆及线路时，严禁钻车或穿越两车间隙，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留机车、车辆两端3米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书，附件9。

高压隔离开关是用于接通或隔离从受电弓流向机车其它电路的电流，可带电操纵。