当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。

遇所担当交路有（ ）的运行揭示，机车乘务员出勤时须在LKJ模拟运行测试设备上对LKJ临时数据文件进行模拟操作，机务段应安排胜任人员进行指导。

严格核对运行揭示及IC卡数据。机车乘务员出勤时必须认真阅读运行揭示，领取调度员交付的运行揭示（以下简称交付揭示）并核对，同时使用（ ）在司机手册车站站名处及交付揭示上予以标注；对照派班室公布的LKJ数据版本信息，将值乘交路的LKJ数据版本号摘抄在司机手册上

严格运行揭示调度命令的（），正确编辑运行揭示和LKJ临时数据文件。

出站信号机发生故障时，自动闭塞区段行车凭证为（ ），自动站间闭塞、半自动闭塞区段行车凭证为路票。

机车救援动车组运行中各项限制速度及要求：列车运行最高速度不得超过（ ）（CHR3型重联动车组运行速度最高不得超过80km/h）。

采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知（ ）、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业。

救援机车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。司机应确认调度命令内容，（ ）不得动车；救援动车组时，机车列车管风压调整至600kPa，电力机车担当救援时，司机必须准确掌握救援区段分相和禁停区位置。

机务段应制定固定应急救援机车管理办法，接到调度所出动担当救援任务的命令（通知）后，做到快速、有序出动，保证（ ）动车出段（存放点）。

被救援列车司机在连挂完成后，机车司机按《操规》规定操作制动机、弹停装置、电气设备，应在停车状态并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，配合救援列车重新建立（ ）关系；

动车组列车司机实施停放制动，无停放制动或在超过20‰的坡道地段无动力停留时应指派随车机械师采取防溜措施；动车组途中无动力停留超过30分钟或总风压力低于（ ）需使用铁鞋进行防溜时，司机与随车机械师配合，保证车轮压实铁鞋。