车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为绿色许可证。

天气不良瞭望距离不足200m时，司机应及时报告列车调度员，认真执行（），不得臆测行车。

严格遵守运行图规定的（ ）。彻底瞭望、确认信号，认真执行呼唤应答和车机联控制度，严格按信号显示行车。

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（），防止整列移动。

遇所担当交路有（ ）的运行揭示，机车乘务员出勤时须在LKJ模拟运行测试设备上对LKJ临时数据文件进行模拟操作，机务段应安排胜任人员进行指导。

严格核对运行揭示及IC卡数据。机车乘务员出勤时必须认真阅读运行揭示，领取调度员交付的运行揭示（以下简称交付揭示）并核对，同时使用（ ）在司机手册车站站名处及交付揭示上予以标注；对照派班室公布的LKJ数据版本信息，将值乘交路的LKJ数据版本号摘抄在司机手册上

严格运行揭示调度命令的（），正确编辑运行揭示和LKJ临时数据文件。

出站信号机发生故障时，自动闭塞区段行车凭证为（ ），自动站间闭塞、半自动闭塞区段行车凭证为路票。

机车救援动车组运行中各项限制速度及要求：列车运行最高速度不得超过（ ）（CHR3型重联动车组运行速度最高不得超过80km/h）。

采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知（ ）、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业。

救援机车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。司机应确认调度命令内容，（ ）不得动车；救援动车组时，机车列车管风压调整至600kPa，电力机车担当救援时，司机必须准确掌握救援区段分相和禁停区位置。