重联动车组列车在区间因故需解编分部运行时，司机将停留线路坡度等现场情况及时向列车调度员汇报，在得到（ ）指示后进行摘解操作；解编后司机将停留线路坡度情况通知随车机械师，随车机械师分别按规定采取防溜措施。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列3KM时，要严格控制速度。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，最高不得超过30km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；

降弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

机务段应成立安全生产委员会（简称安委会），由段长任主任，主管安全、运用副段长任副主任，成员由段班子成员、相关科室和各车间负责人组成，办公室设在安全科，每（季度）至少召开一次会议。

机务段每月召开安全例会，以会议纪要和“对策表”的形式下发各科室、车间，并报铁路局机务处。

机务段每年应进行一次调车作业安全专题培训。遇站场设备、作业方式、作业场所、担当交路以及机型等发生变化时，机务段应及时进行专项培训。

机务处应派员参加各机务段安全例会，每半年至少覆盖一次。

机车运用工作，必须坚持"预防第一，安全为主"的方针。

机车故障后20分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。