559、地铁应急信息是指在运营事业总部管辖范围内,造成或者可能造成影响地铁运营或地铁形象、乘客或员工人身伤害、地铁财产损失等突发事件的信息。包括运营服务信息、车站应急信息、应急公交接驳信息、治安消防信息、职工伤亡信息、天气预警信息、事故事件信息、建设工程事故信息等。 ( )

扶梯客流控制点的铁马使用扎带固定，应遵循（）原则。

分级线网联控的控制措施：需要将本线车站对主控站影响较大的前1/3、2/3站点(原则上不含换乘站)作为辅控站，实施联控属于 客流控制级别。

地铁客运服务信息发布媒体不包括：

根据《运营事业总部客运服务信息发布管理办法》：OCC发布调度命令预计列车延误（）及以上时，且PIDS发布相关应急信息时，发布应急告示。

根据《运营事业总部客运服务信息发布管理办法》：车站PIDS全屏发布信息的样式为：

根据《运营事业总部客运服务信息发布管理办法》：应急信息发布六种故障原因不包括：

根据《运营事业总部客运服务信息发布管理办法》：当某线（段）停运且停运预计2个小时，须在（）发布相关告示。

根据《运营事业总部客运服务信息发布管理办法》：应急广播发布时机为：

根据客控铁马设置原则，客控结束后，必须（）?

根据《车站服务二部关于规范求助按钮设置及求助响应要求的通知》：各区域负责人班中必须测试至少（），如发现求助按钮无反映或无铃声，应立即检查，如有问题及时整改，对无法整改的报修并做好记录。