地铁场段内采用（）km/h钢轨。

若在接/发车作业前因设备影响或即将影响行车时车场调度立即向相关设备维修部门发布抢修命令，设备维修部门应确认故障设备不影响行车具备通行条件，并在《行车设备检查登记簿》上签字确认或通过具备录音功能的设备告知车场调度后（故障应急抢修时经车场调度同意设备维修部门可在抢修结束后补签相关手续），车场调度向信号楼值班员下达非正常情况接发列车的调度命令采用人工办理进路接/发列车。

如遇已到交班时间但仍有未完成的调车、洗车、接发列车作业及应急情况时，调车、洗车作业须待一批作业计划完成后方可进行交班，接发列车作业须待列车在股道停稳或列车尾部越过总出信号机后方可进行交班，应急情况须待处置完毕后方可进行交班。

场段内涝可能造成的危害是影响列车出入段。

日补充计划：因特殊原因未列入月、周计划，但本月内必须实施、公司安排的紧急生产任务和设备设施故障处理等施工，申报日补充计划

任何人严禁在未经行调允许的情况下进入轨行区；载客列车严禁在未经行调允许的情况下进入非运营线路。

车辆段、停车场防汛专业抢险队伍力量应满足3处以上场段同时抢险需要。

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆旁边通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

人工准备进路方式接发列车时，可通过微机联锁工作站确认位置并能操纵的道岔，信号楼值班员在微机联锁工作站上将此副道岔操作至正确位置并单锁，无需加钩锁器；无法通过微机联锁工作站确认道岔的位置，需现场人工办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。

人工办理进路再次确认进路时由远及近逐个检查进路上所有故障道岔位置正确，加锁完毕，确认轨面无异物。用语：“道岔位置正确，有钩锁器”。

人工办理进路手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止摇动。