各铁路局必须立即规范车辆故障应急处置工作流程,一要明确局、段两级信息传递流程,确保车辆故障应急处置信息传递流程规范、及时准确,二要明确动车组、客车和貨车故障应急处置作业流程, 要将故障应急处置作业步骤和（）进行图示化、 流程化,实现故障应急处置作业标准化。

调车作业推送车辆时，要先（）。

在站内线路上检查、修理、整备车辆作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有（）的固定或移动信号牌（灯）进行防护。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。

列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启（）。

（）调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆调度员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

旅客列车列车（动车组列车除外）运行途中客车车辆发生制动抱闸故障停车后，由（）检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在（）接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

旅客列车列车（动车组列车除外）运行途中客车车辆发生制动抱闸故障停车后，由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认（）后，方可继续运行；

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在（）将客车风管路改为单管供风状态。