三是要做好“动车组车载信息动态监测系统”和“列控设备动态监测系统”接入工作。通过“动车组车载信息动态监测系统”实现对动车组运行状态的（）监测；通过“列控设各动态监测系统”实现对在线运行动车组列控车载设备和地面设备状态的实时监测分析。

车辆乘务员单班单人值乘列车，在（）车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置红色信号旗（灯）。

使用车辆紧急制动阀时，不必先行（），立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。

昼间制动机试验结束的手信号为：用检查锤作(）转动。

（）应按技术作业过程的规定检查动车组。

调车作业推送车辆时，要先（）。

在站内线路上检查、修理、整备车辆作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有（）的固定或移动信号牌（灯）进行防护。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。

列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启（）。

（）调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆调度员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

旅客列车列车（动车组列车除外）运行途中客车车辆发生制动抱闸故障停车后，由（）检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；