铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（ ）或调度集中系统（CTC）。

时速160公里动力集中动车组在超过()以上坡道无动力停留时,除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外,还须使用铁鞋进行防溜

ST1闸调器性能度试验螺杆全程缩短试验：装上控制杆制动及缓解5次，每次制动缸活塞行程均伸长。缓解时，螺杆缩短大于（ ），经4次～5次后，螺杆工作长度恢复到［（0～50）±3］mm。

客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或( )，保证行车安全。

时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时,长编和重联动车组设置()个铁鞋

时速160公里动力集中动车组司机同端换乘时,站停时间()

普通客车车体倾斜运用限度不提超过( ) mm。

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（ ）辆；

起吊物件回转时应尽量适当的将吊物（ ）。

车轮踏面圆周磨耗是指车轮踏面在运用过程中直径尺寸减小,并改变了踏面( )。

如距接触网带电设备超过4m以上的，在未停电的情况下可以使用水浇，但严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在( )m以上。