跨局客列检的设置地点见《铁路机车车辆工厂、车辆段、客整所、跨局客列检、检修车间简称代码》.铁路局（）客列检的设置，由铁路局批准并报总公司运输局备案.

与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的()范围。

客车应装有()报警装置，安装客车行车安全监测系统。

铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行()校准。

列尾装置在使用前，必须按规定进行()，合格后方可投入运用。

旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同一车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车尾部；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车()商定。

总公司客运调度命令发布范围：（八）调用铁路局客车和()调用票额。

总公司客运调度命令发布范围：（一）旅客列车加挂()所属客车车辆。

车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为±() mm。车辆轮辋宽度小于135 mm的，按铁路总公司车辆检修规程执行。

为保证车辆调度工作的连续性，保持各级车辆调度的持续联系，及时准确掌握车辆检修与运用的工作情况，各级车辆调度应建立健全各项基本工作制度。车辆调度基本工作制度包括安全管理、交接班、工作报告、()分析、工作会议、现场检查调研、工作联系、学习培训、资料管理、考核等制度。

列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障应急处理：发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应()处理。