每次调图时，跨局旅客列车由担当铁路局提出客列检作业需求建议，与（）铁路局协商后确定客列检作业站，同时在调图文件中公布.

车辆轮对的内侧距离为() mm，其允许偏差为±3 mm，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为±2 mm。车辆轮辋宽度小于135 mm的，按铁路总公司车辆检修规程执行。

旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的()要求。

车辆段应有车辆修理库、油漆库、配件检修库、预修库、车辆停留线和轮对存放库，并按车辆检修作业要求配备相应的起重、动力、配件检修、储油、压力容器、试验、化验、探伤、照明及废油、污水和污物处理等设备和设施，以及检测、维修车辆运行安全监测系统、轴温报警、客车尾部安全防护装置和车辆信息化系统、车辆集中空调及管道清洗消毒等设备和设施。段内的车辆检修、整备、停留的线路应()，线路纵断面的坡度不得超过1‰。

与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的()范围。

客车应装有()报警装置，安装客车行车安全监测系统。

铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行()校准。

列尾装置在使用前，必须按规定进行()，合格后方可投入运用。

旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同一车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于列车尾部；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车()商定。

总公司客运调度命令发布范围：（八）调用铁路局客车和()调用票额。

总公司客运调度命令发布范围：（一）旅客列车加挂()所属客车车辆。