旅客列车加挂运营的客车，由始发站挂到终到站时，原则上应与列车中同一车种编挂在一起；中途加挂或甩车时，应挂于（　）；中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车铁路局商定。

列车调度指挥系统简称（　）。

为规范附挂货物列车的客车车门管理，既保证运输安全和秩序，又保证押运人员的人身安全，自2016年8月1日起，车站及其它人员发现附挂在货物列车上的客车车门没有关闭时，（　）拦停列车。

装用密接式车钩的附挂货物列车客车回送时，应挂于尾部，但不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过（　）辆。

尾部防护信号设置位置规定：列车停靠站台时，在（　）设置。

旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（　）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

车辆段调度应按照规定利用客车运行安全监控系统（TCDS）监控本属旅客列车运行状态，及时了解、记录、反馈、处理有关（　）信息。

旅客列车空调失效超过（　）不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，作出处置决定。

造成（　）人死亡，为一般A类事故。

车辆调度工作按照分级管理、逐级负责的原则，实行总公司、铁路局、（）三级管理。

各级车辆调度人员每季度现场检查调研不少于（）次，可采取召开座谈会、跟班写实、专题调研等多种形式。