（）调度须组织和督促有关部门做好客车管理信息系统（KMIS）的维护，包括客车新配属、转属、借用、报废信息的下载、导入、发布、登记，运用、备用状态变化的维护，检修、整修的数据录入等工作。

列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（　）。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（　）。

无列检车站，旅客列车过渡车钩的安装与拆卸由（　）负责。

( )产权单位变更时，由新产权单位通过代管局向总公司运输局报备。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：轴温报警装置显示的轴温达到外温加( )℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由（　）负责。

每次调图时，跨局旅客列车由担当铁路局提出( )作业需求建议，与途经铁路局协商后确定客列检作业站，同时在调图文件中公布。

车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和( )必须有保安装置。

采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是( )号车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

旅客列车编组中车辆（ ）必须一致，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。