总公司调度主要职责范围包括：掌握国际旅客列车和跨铁路局（简称跨局）旅客列车的（）情况，收集、分析晚点原因，组织有关铁路局及相关单位（人员）采取措施，恢复运行秩序。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后（ ）（运行动车组列车的区段除外）。

有客列检作业的站点：（ ）技术检查作业时，执行安全防护信号对插对撤制度，红色信号旗（灯）应对角设置，机次一位客车插设在前端非站台侧，尾部最后一位客车插设在后端站台侧；

车辆乘务员值乘时，须经常检查（ ）压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管结冰、堵塞及压力异常等故障。同时，对各种报警器状态进行确认。

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：车钩摘解、软管摘结，由客列检人员负责；无客列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由（ ）负责。

客列检对站折旅客列车技术检查作业范围：负责处理TVDS、THDS和（ ）预报的故障。

《普速旅客列车车门管理规定》中规定列车在运行中的应急处置：列车工作人员发现车门开启（含旅客报告）时，按照“谁发现，谁锁闭”的原则，由（ ）立即锁闭车门，并向列车长通报情况，“三乘”对车门状态进行确认。

当环境温度低于（ ）℃时，严禁开启空调设备制冷。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：无客列检时，由（ ）根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

客车故障轨边图像检测系统，简称（ ）是利用高速摄像、计算机快速处理技术，对运行客车转向架、钩缓装置、车下悬吊装置等客车车体底部及侧下部安全关键部位进行图像动态采集的系统。

装用密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车，附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过（ ）辆。