长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为() km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

车辆段调度应根据有关文件、（ ）、命令，组织做好临客、军用、旅游等客车的编组、整备、开行工作。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：调度命令由（ ）分别转交车辆乘务员和列车长。有客列检的车站，车站应同时通知客列检。

列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（ ）4小时，拍发请求补油电报，并适当减载。

客列检对车辆故障应急处置后，要与（ ）进行交接。

( )、客运乘务组等列车乘务人员发现危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由( )负责，无客列检作业人员时，有（ ）负责。

发电车必须建立（ ）制度，并加强日常检查。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加( )℃时，终到后不入库作业的由客列检负责，无客列检的由车辆乘务员负责进行开盖检查。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：双管改单作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（ ）运行至前方站内进行。

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将（ ）厕所锁闭。运行途中因使用厕所造成临时停车时，车辆乘务员应通知列车长暂时锁闭部分厕所，并通知机车乘务员立即充风，列车缓解后尽快开车。