车辆段调度须与所在地车站及有关部门联系，按照站段取送车协议，编制取送车计划，按时将检修车送往指定线路，并组织有关部门对送修入段的检修车进行技术状态鉴定、预检，办理交接()。

采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行（）作业.

车辆乘务员值乘时，须（）压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管结冰、堵塞及压力异常等故障。同时，对各种报警器状态进行确认.

站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查（）的泄漏.

专项检修项目、周期及要求中电气控制柜（）逐辆进行供电选择功能、漏电保护功能、触摸屏显示电源参数检查.

客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，（）位置特殊的车站须设置客整所.

旅客列车（）km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书.

列车制动机试验（）规定。制动、缓解作用良好，制动管系泄漏不超限，单元制动缸、制动缓解显示器及防滑排风阀无漏泄；总风管系贯通良好，漏泄不超限.

客车最高运行速度（）km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离.

双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站内进行.

客车保洁时，须使用中性清洗剂，（）酸、碱洗刷车辆.