车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。在列车运行途中，应监控车辆运用状态，及时处理车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站列检。前方站列检应积极组织人力修复车辆故障，保持原编组运用。是否摘车检修，由()决定并处理。

客车安装（）是利用地面动态检查信息，实现故障车辆车号预报跟踪、联网评判的基本条件，是实现客车检修运用状态统计和位置追踪，以及对客车进行信息化管理的重要手段.

同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为（） mm.

（）应定期组织检查客车防火工作，消除火灾隐患。车辆段要加强燃煤锅炉、茶炉、餐车炉灶（两炉一灶），电器设备及发电车等防火关键部位的检修.

客车段修实行以走行公里为主、时间周期为辅的（ ）预防维修制度,实行换件修和状态修相结合的检修模式.

采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行（）作业.

车辆乘务员值乘时，须（）压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管结冰、堵塞及压力异常等故障。同时，对各种报警器状态进行确认.

站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查（）的泄漏.

专项检修项目、周期及要求中电气控制柜（）逐辆进行供电选择功能、漏电保护功能、触摸屏显示电源参数检查.

客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，（）位置特殊的车站须设置客整所.

旅客列车（）km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书.