车辆段调度须加强与相关客车修理企业的联系()，了解客车修理企业的检修计划，督促按计划兑现检修合同。

加挂车随车（）负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好.

车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到（）较多的地区.

在()内装卸、搬运物品时应避免刮碰车辆设备，严禁使用拖、拉、滑、拽等方式挪动物品，避免地板布划伤和破损.

车辆段调度应按照旅客列车编组表、客车运用技术条件及有关文件要求组织车底（）.

（）作业人员严禁踩踏、碰撞空调机组外罩及各类天线。旅客列车停运及运用客车摘下时，须由客运部门对车厢垃圾进行彻底清理.

《铁路客车运用维修规程》规定( )回送时，应优先考虑成组回送或附挂旅客列车回送.

车辆段应结合实际情况，制定完善旅客列车车辆故障（），定期组织车辆乘务人员、客列检检车员开展客车故障应急处理培训和实作演练.

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由（））负责.

车辆段应安排人员对客车运行（）监控系统（TCDS）的报警信息进行实时监控，发生报警时按规定处置.

KMIS是对客车基本信息及生产过程管理的必备手段，是()管理实现信息化的重要基础，对加强客车运用维修管理工作至关重要.