使用车辆紧急制动阀，遇弹簧手把时，在列车完全（）以前，不得松手。

客车厂修时各开口销更新。开口销需双向劈开，劈开角度为（），劈开后受结构限制，不能转动1周时需卷起。

轴温报警装置显示的轴温达到（ ）加60℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；当显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

客车厂修单位须按简洁、实用、有效的原则建立检修记录，巨鹿基本内容须包括配件名称、规格型号、制造标记检修内容、检修（检验）人员、检修日期等信息。记录保存至（）或（）。

各铁路局必须立即规范车辆故障应急处置工作流程,一要明确局、段两级信息传递流程,确保车辆故障应急处置信息传递流程规范、及时准确,二要明确动车组、客车和貨车故障应急处置作业流程, 要将故障应急处置作业步骤和标准进行图示化、 （）,实现故障应急处置作业标准化。

在181/81故障处理模块，若处理结果选择已处理那么需要填写以下处理信息包括（ ）

车辆摘解、车辆加挂在那个系统中进行操作（ ）

双改单列车运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站。终到入库后，由库列检（不入库检修的列车由客列检，无（ ）作业的由车辆乘务员）恢复双管供风状态。

轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；当显示轴温持续上升达到（ ）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

发电车本属出库前应（ ）燃油，在折返站由所在地铁路局根据列车担当铁路局的要求做好补油工作，双方应签订补油协议。

旅客列车不准编挂制动关门车。在（ ），当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车。