旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机司机以不超过（） km/h速度运行至前方站处理。

车辆临修分摘车临修与不摘车临修，不摘车临修需要录入（ ）

旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为（ ）。

各铁路局要根据总公司公布的动车组、客车和货车故障应急处置有关要求,组织制定完善动车组、客车和货车故障应急处置预案,车辆段要相应制定发布车辆故障应急处置作业（） 。

运用客车每年须进行两次集中整修，春运后实施春季整修，暑运后实施（ ）整修。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经（ ）下车检查确认，撤除防护号志后方可开车。

DC600V机车供电旅客列车，应编有具备供电请求功能的客车，首尾车辆应配备与（ ）连接的电力连接线、通信连接线。具有互备供电（邻车供电）功能的DC600V客车，应连续编挂。

客车入库登记模块，点击编组入库按钮后哪些信息可以不用填写系统自动生成（）

单车借用流程中，段内单车转借在那个模块中操作车辆借出。（ ）

各铁路局要进一步优化货车救援点的设置, 配齐配全应急救援各项工具、材料。同时,结合各局实际情况,做好（）、客车救援网点规划和建设,明确交通、通信、照明等工具各品的配置标准, 按计划加快推进实施工作, 满足应急启动时快速出动要求。

当某一车厢某一轴位报警时，除此车厢控制显示器报警显示外，其他车厢控制显示器也应进行( )并显示报警车厢顺位号、轴位和轴温。