春运跨局借用客车底回送至借入局后，上线运行前以及节日期间停运时，借入局集团公司要加强客车底看管，做好（）工作。

各铁路局要制定局、段两级车辆故障应急指挥手段建设计划,明确建设进度,落实责任（）及人员,确保期到必成。

同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号（ ）。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，可出现空号，不需进行重新调整。

三是要做好“动车组（）动态监测系统”和“列控设备动态监测系统”接入工作。通过“动车组车载信息动态监测系统”实现对动车组运行状态的远程监测；通过“列控设各动态监测系统”实现对在线运行动车组列控车载设备和地面设备状态的实时监测分析。

在污物箱的一端（）高度处加装一个1.5寸手动不锈钢球阀（应急排放阀)

车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。在列车运行途中，应监控车辆运用状态，及时处理车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站（ ）。

铁路客车厂修技术质量保证期中规定：车体部位钢结构（含吊座、安装座）不裂、不腐蚀过限的质量保证期为（）。

在不得已情况下，列车必须退行时，（ ）或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

转向架组装后，须对空气制动系统和制动系统进行500kPa风压试验，保压（），压降不大于5kPa。单元制动缸动作灵活。

旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（ ）辆，但列车最后一辆不得为关门车。

客车厂修时脚蹬围板、脚蹬版、旁板、盖板、框、板连接角铁各件锈蚀超过原形厚度（）时截换或更换。