单程运行距离在（ ）km及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业，技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和故障处理时间，一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于4 h。

车辆调度信息化建设须坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一资源，满足各级车辆调度指挥需要的原则。

检修车占配属车的比例为检修率，按规定春运时平均不超过1%、暑运时平均不超过3%、平时平均不超过5%。

临修备用率（以段为单位）平时不超过配属车总数4%，春运时不超过0.5%。

车辆段调度须掌握本属及管内旅客列车晚点情况，对因车辆原因造成的晚点要了解原因、做好记录、立即向总公司调度报告。

编有DC600V发电车的旅客列车，采用机车供电时，发电车须挂于列车尾部且打开与列车电力干线的连接。

应急处置指导组按一级、二级、三级分级响应。达到三级响应标准时:总公司调度接到报告后，应及时向值班处长报告，通报有关调度，有关调度向所在业务处室或工种调度主任报告。

由总公司运输局统一配发车号的自备客车由配属铁路局进行属地管理。

车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。

当旅客列车装有TCDS时，可不安装轴温报警装置备。

跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）、管内旅客列车每运行2000km须安排入库实施日常检修。