213）3.1.1.2船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:

5）1.1.1.3直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:

4）1.1.1.2直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的:

3）1.1.1.2直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的:

2）1.1.1.1直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为:

1）1.1.1.1直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的:

28.在IMO所采纳的分道通航制水域中或其附近航行的船舶应:Ⅰ、特别注意遵守《国际海上避碰规则》第10条的规定Ⅱ、遵守《国际海上避碰规则》其它各条,尤其是是第2章2、3节的规定Ⅲ、遵守沿海国有关主管机关的特殊规定

27.船舶在使用定线制时应考虑:Ⅰ、船舶的富余水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性

26.下列说法正确的是:Ⅰ、航道完全分隔是不可能的,在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶可以在通航分道内从事捕鱼,但其捕鱼时的航迹向应与船舶交通流的方向尽可能一致Ⅲ、从事捕鱼的船舶在分隔带内可以朝任何方向进行捕鱼

24.下列说法正确的是:Ⅰ、船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶Ⅱ、深吃水船舶在双向深水航路中应量靠航道的中心线行驶Ⅲ、船舶在双向航路中应尽可能让开航道边界线Ⅳ、船舶在双向航路中应尽以与航道走向相同的航向行驶

23.下列说法正确的是:Ⅰ、警界区往往设置在分道通航制水域的端部附近,船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内,海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路