客车、城市轨道客车（ ）或造修单位须确保客车、城市轨道客车技术状态符合规定。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于（ ）。

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（ ）。

列检作业场所在车站（ ）外均须安装，且须具备内、外探功能。

铁路货车运行安全监控系统须满足在不同的地理位置、气候条件下不间断运行的要求，采用双路电源供电并具有自动转换功能，配备不间断电源（UPS）、（ ）装置，具备抗干扰能力。

列检作业场、车辆段、铁路局集团公司（ ）复示应用，满足点线成网、跟踪运行、局间互控的需求。

铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司（ ）联网。

铁路货车运行安全监控系统须按照铁路（ ）统一规划。

铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司三级联网，列检作业场、车辆段、铁路局集团公司（ ）复示应用，满足点线成网、跟踪运行、局间互控的需求。

铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司（ ）联网，列检作业场、车辆段、铁路局集团公司三级复示应用，满足点线成网、跟踪运行、局间互控的需求。

铁路货车运行安全监控系统在设备工程验收合格且试用结束后，应进行（ ）用验收，运用验收合格后方可投入正式使用。