对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查（ ）技术状态和与铁路货车连接的互钩差，并须符合铁路货车运用规定。

铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以（ ）为基础信息自动关联、同屏显示和预报，将安全防范的关口前移。

铁路货车运行安全监控系统的预报模型和预报标准，由铁路总公司（ ）或授权铁路局集团公司根据货车技术结构及运用实际优化调整。

预报警信息主要包括：故障类型、预报警级别、（ ）等。

THDS、TPDS、TADS、TWDS探测站自动生成列车报文并逐级上传至相应的（ ）和动态检查作业场、铁路局集团公司、铁路总公司。

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为（ ），距列检作业场不小于10km。

THDS探测站沿铁路线路平均距离（ ）设置，特殊情况不超过35km。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于（ ）。

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（ ）。

列检作业场所在车站（ ）外均须安装，且须具备内、外探功能。