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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车（ ），由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于200mm。
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车（ ），由检车员负责。
装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭（ ）应关闭（ ）。列检作业场发现货物列车中的铁路长大货物车截断塞门关闭时，计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，填发《制动效能证明书》交司机。
列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，在（ ）时，需填发《制动效能证明书》交司机。具体填发地点，由铁路局集团公司制定。
关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为（ ）；列车最后（ ）不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
（四）组合的重载列车中每个单元列车的关门车数量和编挂位置均须符合上述规定。
关门车在列车中的编挂规定如下：列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有（ ）。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发（ ）交司机。
列车制动机试验时，须按以下方式显示手信号：（ ）
因制动机微控地面试验装置（ ）及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。
条列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知（ ）确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。
感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，（ ）。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。
