101.制动倍率是一个制动缸所产生的计算上的()与该制动缸的推力之比。

477.SS4B型电力机车每台机车装有()个紧急制动按钮。

476.机车运用状态时,分配阀容积室内压力达到()kPa时,低压安全阀开始喷气。

475.主空气压缩机起动后无负载起动电空阀仍继续排空,延时()s后该电空阀失电关闭排风口。

474.SS4B型电力机车空气管路柜上层左侧安装了DKL控制箱,中间为压力传感器及双针压力表、辅助压缩机按钮,右侧安装了()。

473.SS4B型电力机车空气管路柜顶层左侧为(),右侧为辅助压缩机组。

472.SS4B型电力机车空气管路柜底层安装了()和控制风缸。

471.SS4B型电力机车电-空联锁性能试验,列车制动管应减压(45±5)kPa制动缸压力上升,延时()s后列车制动管自动恢复定压。

470.SS4B型电力机车失电制动性能试验,断开电空制动电源,列车制动管压力应按()制动减压速度减压,并且制动缸压力上升。

469.当重联机车间发生断钩时,()总风缸内的压力空气因逆流止回阀的阀芯下落关闭了阀口的大通路,不能快速排入大气,只能经逆流小孔缓慢排入大气。

468.空电联合转换开关466QS有三个工作位置:0位()、I位自动缓解空气制动和II位手动缓解空气制动。