374.109分配阀制动灵敏度试验,要求列车制动管由定压减压40kPa,列车制动管减压()kPa前作用管压力应上升。

418.SS1型机车当按下“充气按钮”使其得电时,连通总风向均衡风缸充风的气路,以完成列车制动管折角塞门开通状态的检查。()

417.DK-1型制动机检查电空阀输入口接调压阀管,输出口接均衡风缸管,排气口被堵。()

416.当电空制动控制器置于“过充位”时,使其得电并连通总风向过充风缸充风的气路,以控制双阀口式中继阀动作,使列车制动管快速充风,并得到过充压力。()

415.SS4B型机车过充电空阀输入口接列车制动管,输出口接过充风缸管,排气口被堵。()

414.SS4B型机车排风1电空阀得电可以实现机车的缓解。()

413.SS4B型机车排风1电空阀输入口接制动缸管,输出口和排气口通大气。()

412.SS4B型机车中立电空阀输入口接总风管,输出口接均衡风缸管,排气口通大气。()

411.SS4B型机车撒砂电空阀输入口接总风管,输出口经止回阀与砂箱连接,排风口通大气。()

410.每台SS4B型机车采用了1个紧急制动电空阀。()

409.TFK1B型电空阀由于上阀门与滑道间有间隙,所以无法保证上气室的气密性。()