420.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机均衡风缸充风缩堵的检测要求,列车制动管压力由0升至580kPa的时间应在()s。

478.逆流止回阀50的作用是当第一总缸的压力高于第二总风缸时,该阀的阀芯上移后开放阀口大通路进入(),继而供机车用风。

477.空电联合转换开关466QS处于()时,空电联合制动发生作用,DK-1型电空制动机的电空联锁性能将被切除。

476.转换开关465QS用于实现控制DK-1型电空制动机是否与()系统配合的转换功能。

475.DK-1型制动机是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护进行配合是由()转换开关控制。

474.DK-1型制动机是否需要自动补风作用是由()转换开关控制。

473.TSG15B型受电弓通过调整气阀板上的单向节流阀(),调整升弓速度。

472.TSG15B型受电弓通过调整气阀板上的(),调整受电弓的接触压力。

471.TSG15B型受电弓为了避免受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗,配备了()装置。

470.TSG15B型受电弓的最大工作高度是()mm。

469.TSG15B型受电弓的额定工作电压是()kV。