475.DK-1型制动机是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护进行配合是由()转换开关控制。

423.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机作用管排风缩堵的检测要求,制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于()s。

422.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机作用管充风缩堵的检测要求,制动缸压力由零升至280kPa的时间不大于()s。

421.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机均衡风缸排风缩堵的检测要求,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间为()s。

420.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机均衡风缸充风缩堵的检测要求,列车制动管压力由0升至580kPa的时间应在()s。

419.处理BCU故障的方法有()、直观法和测量法。

418.BCU来说,根据故障产生的原因可以主要划分为外来故障、人为故障和()。

417.BCU来说,根据故障产生的原因可以主要划分为外来故障、()和BCU电气故障。

416.BCU具有()功能,能够实现多台制动机的同步操控。

415.BCU能够实现制动机的逻辑控制和制动机的()精确控制。

414.BCU能够实现制动机的()和制动机的均衡风缸压力精确控制。