479.JZ-7型空气制动机的()受分配阀和单独制动阀的控制,直接控制机车制动缸的充、排风,以实现机车的制动、缓解和保压作用。

295.机车辅助风缸只起着压缩空气贮存作用。()

294.在机车停放前,应将控制风缸内的压缩空气充至大于900kPa,然后关闭模板塞门。()

293.辅助压缩机组供风到可以升弓合闸作业时,应立即启动压缩机组打风,总风缸压力达到450kPa后,停止辅助压缩机运转。()

292.库停后控制风缸的供风通路中108和106止回阀是处于开放状态的。()

291.模板塞门97只有在库停后控制风缸供风时才可以打开。()

290.控制管路系统中106止回阀作用是正常运行时截止压缩空气向105辅助风缸充风。()

289.控制主断的管路是总风经过106止回阀、145塞门、分水滤气器再到主断来实现的。()

288.非操纵节机车的人与高压区隔离不受本务机车的控制。()

287.重联机车人与高压的隔离是靠安装在门联锁阀38后的风压继电器515KF控制来实现的。()

286.压缩机工作时经第二总风缸向重联机车供风。()