397.DK-1型电空制动机调压阀52的整定值为()kPa。

377.109型分配阀稳定装置是加强制动机在缓解状态时的稳定性,防止意外自然制动发生。()

376.109型分配阀稳定装置是使主活塞具有一定的稳定性,以防止列车在运行中因作用管轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动。()

375.DK-1型电空制动机在电空位下,空气制动阀可以单独控制均衡风缸的压力变化,从而控制机车分配阀均衡部的动作,实现机车的单独制动与缓解。()

374.109型分配阀的阀座内设一个紧急增压室和一个容积室,也是分配阀和安全阀的安装基座。()

373.主阀部、均衡部和紧急增压阀为109型分配阀的主要气动部分,且三者共用一个阀体,成为相互独立的组合体。()

372.总风遮断阀阀座左侧空间与总风遮断阀管连通。()

371.中立电空阀失电时,总风遮断阀管向大气排风,遮断阀套左侧压力降低,使其产生向左的作用力之差,并带动遮断阀套及遮断阀左移而开启遮断阀口,连通总风通往供气室的通路。()

370.双阀口中继阀自动补风时,活塞膜板右侧及均衡风缸管压力补充到与活塞膜板左侧压力平衡时,在供气阀弹簧作用下,关闭供气阀口,补风过程完成。()

369.电空制动控制器手柄置于过充位时,连通了调压阀管向过充风缸充风的气路,作用在中继阀过充柱塞左侧,使列车制动管得到超过定位30~40kPa的过充压力。()

368.双阀口式中继阀处于制动状态时,排气阀口打开,列车制动管向大气排风。()