375.DK-1型电空制动机电空位紧急制动时,制动缸压力由零升至400kPa的时间不大于()s。

399.下压空气制动阀手柄时,顶开单缓阀口,从而连通作用管至单缓阀口到大气的通路,实现机车的单独缓解。()

398.电空位操作时,空气制动阀手柄置于中立位,作用凸轮较制动位时有一个较小的升程,作用柱塞左移至中间位,切断所有的气路。()

397.电空位操作时,空气制动阀手柄置于运转位,接通了微动开关3SA2电路899-801,使排1电空阀得电,实现机车的缓解作用。()

396.空气制动阀电空位,手柄置于制动位时,定位凸轮有一个升程,使得凸轮与右侧对应微动开关接触,微动开关常闭联锁断开,切断了外接电路。()

395.空气制动阀电空位,手柄置于制动位时,作用柱塞阀连通a管与大气、调压阀管与b管的通路。()

394.空气制动阀电空位,手柄置于缓解位时,微动开关3SA2闭合电路809—818。()

393.空气制动阀电空位,手柄置于缓解位时,作用柱塞阀连通a管与大气的通路,实现机车的单独缓解。()

392.空气制动阀在空气位下,可以控制全列车的制动、缓解、与保压。()

391.109型分配阀安全阀安装在分配阀阀座上与容积室连通。()

390.109型分配阀安全阀在机车无动力回送时最高压力调整为(450±10)kPa。()