372.当列车制动管定压为600kPa时,无火回送机车总风缸压力为()kPa。

402.空气位操作时,空气制动阀手柄置缓解位,作用柱塞阀连通调压阀管与a管、b管与大气的气路。()

401.空气制动阀电空转换扳钮置于空气位时,微动开关3SA1动作,闭合电路899-800,断开电路899-801,从而切断电空制动控制器电源电路。()

400.DK-1型制动机空气制动阀在空气位时,转换柱塞凹槽连通均衡风缸与b管的气路。()

399.下压空气制动阀手柄时,顶开单缓阀口,从而连通作用管至单缓阀口到大气的通路,实现机车的单独缓解。()

398.电空位操作时,空气制动阀手柄置于中立位,作用凸轮较制动位时有一个较小的升程,作用柱塞左移至中间位,切断所有的气路。()

397.电空位操作时,空气制动阀手柄置于运转位,接通了微动开关3SA2电路899-801,使排1电空阀得电,实现机车的缓解作用。()

396.空气制动阀电空位,手柄置于制动位时,定位凸轮有一个升程,使得凸轮与右侧对应微动开关接触,微动开关常闭联锁断开,切断了外接电路。()

395.空气制动阀电空位,手柄置于制动位时,作用柱塞阀连通a管与大气、调压阀管与b管的通路。()

394.空气制动阀电空位,手柄置于缓解位时,微动开关3SA2闭合电路809—818。()

393.空气制动阀电空位,手柄置于缓解位时,作用柱塞阀连通a管与大气的通路,实现机车的单独缓解。()