493.制动控制单元BCU采用()块输出板。

386.实施紧急制动时,列车制动管急剧减压至零,紧急增压阀受到()的作用力上移至上端,由柱塞凹槽连通总风向容积室迅速充风的气路。

385.109型分配阀紧急增压阀根据增压阀所受到的作用力之差,使增压阀在阀套中上、下移动,由柱塞凹槽连通或切断()向容积室迅速充风的气路。

384.109型分配阀紧急增压阀用于紧急制动时,使总风向()迅速充风,从而使机车制动缸压力迅速升高,以实现紧急制动。

383.109型分配阀紧急增压阀上侧与()连通。

382.109型分配阀容积室的作用是为机车()的压力变化提供一个标准参量。

381.109型分配阀机车制动缸压力上升到与()压力平衡时,从而停止机车制动缸的充风,呈制动后保压状态。

380.109型分配阀呈缓解后的保压状态时,均衡活塞上产生一定的()的作用力之差,从而关闭排气阀口,但不足以顶开供气阀口,停止机车制动缸的排风。

379.109型分配阀当机车制动缸压力下降到与()压力平衡时,停止机车制动缸的排风,而呈缓解后保压状态。

378.109型分配阀容积室压力降低时,均衡活塞产生向下的作用力开启排气阀口,同时在()弹簧和制动缸原有空气压力作用下,供气阀口关闭。

377.109型分配阀均衡部在缓解状态时,连通机车制动缸向大气排风的气路,实现()的缓解。