489.SS4B型机车DK-2型电空制动机单独制动性能试验时,制动缸压力由零升至()kPa的时间不大于4s。

390.电空位操作时,空气制动阀手柄置于缓解位,作用柱塞阀连通调压阀管与()管,b管通大气的气路。

389.空气制动阀在电空位下,单独控制()的制动、缓解与保压。

388.空气制动阀主要由操纵手柄、阀体、转轴、定位凸轮、作用凸轮、作用柱塞、转换柱塞、定位柱塞、排风阀、联锁开关、()和管座等组成。

387.109型分配阀安全阀是用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力为()kPa。

386.实施紧急制动时,列车制动管急剧减压至零,紧急增压阀受到()的作用力上移至上端,由柱塞凹槽连通总风向容积室迅速充风的气路。

385.109型分配阀紧急增压阀根据增压阀所受到的作用力之差,使增压阀在阀套中上、下移动,由柱塞凹槽连通或切断()向容积室迅速充风的气路。

384.109型分配阀紧急增压阀用于紧急制动时,使总风向()迅速充风,从而使机车制动缸压力迅速升高,以实现紧急制动。

383.109型分配阀紧急增压阀上侧与()连通。

382.109型分配阀容积室的作用是为机车()的压力变化提供一个标准参量。

381.109型分配阀机车制动缸压力上升到与()压力平衡时,从而停止机车制动缸的充风,呈制动后保压状态。